“小余，咱們企業(yè)的發(fā)展觀(guān)是什么？”“以人為本，科學(xué)發(fā)展?！惫こ滩康膬蓚€(gè)小伙子嬉鬧著(zhù)往工地走去。日前，在中鐵上海局市政公司福州洋里污水處理四期工程項目部，見(jiàn)面提一個(gè)問(wèn)題成了大家的日常招呼語(yǔ)，食...
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順利打下蒙華鐵路16標第一根樁基，平均每天兩根樁基，三個(gè)月開(kāi)數十個(gè)工作面，成功扭轉前期的被動(dòng)局面，這是中鐵上海局市政公司蒙華鐵路16標一工區自開(kāi)工以來(lái)完成的施工生產(chǎn)任務(wù)。自項目開(kāi)工以來(lái)，一工區就...
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為適應工程項目精細化管理需要，大力提高職工的綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，推動(dòng)沈陽(yáng)區域經(jīng)理部持續健康滾動(dòng)發(fā)展，結合當前經(jīng)理部員工困于網(wǎng)絡(luò )，限于項目的實(shí)際情況，中鐵上海局市政公司沈陽(yáng)區域經(jīng)理部積極開(kāi)...
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秀美的金銀湖畔，中鐵上海工程局市政工程有限公司施工建設的武漢地鐵6號線(xiàn)21標工地上，工人們正忙得熱火朝天。走進(jìn)工地，標準化的建設，整潔的施工現場(chǎng)讓人不禁眼前一亮。 狠抓管理刷新“地鐵速度” ...
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每天掘進(jìn)60多厘米 這段隧道都在地下9至11米，隧道的樣式如同馬蹄形，面積大約有88.7平方米，純手工作業(yè)，每天的掘進(jìn)量大概只有60多厘米 昨日，成都商報記者走進(jìn)地鐵7號線(xiàn)施工最難的一...
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6條地鐵線(xiàn)8個(gè)地鐵項目同時(shí)在建，施工難度在哪？昨日，成都晚報記者探訪(fǎng)地鐵7號線(xiàn)，有兩處施工地點(diǎn)被視為成都地鐵施工最困難的地點(diǎn)。地鐵7號線(xiàn)目前已完成26個(gè)車(chē)站的主體結構封頂，盾構區間掘進(jìn)完成總任務(wù)的69%，預計明年9月全線(xiàn)洞通。...
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地鐵是如何建的，安全又是如何保障的？12月1日，華西都市報客戶(hù)端記者探訪(fǎng)了在西南交大站-九里堤站段，距離地下500米的路段可謂是最難修建的路段。它距離二環(huán)路高架橋橋墩...
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在成都二環(huán)路北一段高架橋的下方，地鐵七號線(xiàn)西南交大站—九里堤站的隧道正在施工，橋基從隧道旁“擦肩而過(guò)”，最近的地方僅有2.8米。為了保證路面交通暢通和高架橋的穩定，地鐵施工放棄盾構機，首次采用雙側壁導坑法分六步，人工開(kāi)挖。...
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“滴滴滴……”11月15日，早點(diǎn)名前1個(gè)多小時(shí)，中國中鐵上海工程局集團武漢地鐵6號線(xiàn)21標項目部安全總監卜永利的手機微信群就“鬧”起來(lái)，點(diǎn)開(kāi)一看，原來(lái)是技術(shù)員小張上傳的一張區間段立柱樁側墻混凝土素噴...
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