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湖北日報：舒緩大擁堵、運營(yíng)精細化、催生新經(jīng)濟—— 武漢“百年地鐵”滾滾向前
2018-04-25 11:23:21
湖北日報訊 圖為：開(kāi)往新洲陽(yáng)邏的軌道交通陽(yáng)邏線(xiàn)。（湖北日報全媒記者 陳勇 攝）
圖為：8號線(xiàn)二期盾構隧道。
圖為：正在崛起中的地鐵商業(yè)。
圖為：武漢地鐵“微笑服務(wù)”，當選中國運輸十大領(lǐng)袖品牌。
（本版圖片除署名外均為湖北日報全媒記者 倪娜 攝）
湖北日報全媒記者 汪洋 通訊員 常敏 袁永華
黨的十九大報告指出，我國經(jīng)濟已由高速增長(cháng)階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段。
武漢地鐵運營(yíng)里程237公里，日均客運量305萬(wàn)乘次，全國排名第六。
百年大計，質(zhì)量第一。
進(jìn)入新時(shí)代，武漢地鐵集團將2018年確定為“質(zhì)量提升年”，動(dòng)員各路建設大軍增強“精品意識”，每個(gè)環(huán)節追求精細，打造社會(huì )認可、市民滿(mǎn)意的“精品工程”，鑄就經(jīng)得起實(shí)踐和歷史檢驗的“百年地鐵”。
時(shí)代車(chē)輪，滾滾向前。
引領(lǐng)公共交通—— 緩解過(guò)江難出行難
4月4日，清明節小長(cháng)假前一天，武漢地鐵線(xiàn)網(wǎng)單日客運量達到351.42萬(wàn)乘次，繼1月27日347.15萬(wàn)乘次后再攀新高，創(chuàng )武漢地鐵開(kāi)通以來(lái)單日最大客流量。
次日，永安堂地鐵站迎來(lái)掃墓客流高峰。從早上7時(shí)開(kāi)始，4號線(xiàn)按星期五晚高峰上線(xiàn)列車(chē)數34列運行，去扁擔山的乘客絡(luò )繹不絕，紛紛點(diǎn)贊：“坐地鐵掃墓，方便快捷、綠色環(huán)保，省去堵車(chē)停車(chē)的煩惱?！?br />
地鐵，已成為市民出行的首選。極端天氣下，更是挺起城市公共交通的脊梁。
兩個(gè)多月前，冰雪肆虐，武漢三鎮道路被積雪覆蓋，多處結冰打滑，街頭車(chē)輛明顯減少，公交車(chē)進(jìn)入“龜速”模式，部分公交線(xiàn)路甚至停開(kāi)，一些出租車(chē)停運，所幸軌道交通“堅挺”，正常運營(yíng)。大量市民選擇乘坐地鐵，高峰時(shí)刻，1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、4號線(xiàn)幾乎趟趟爆滿(mǎn)。
關(guān)鍵時(shí)刻，盡顯擔當。1月27日，武漢地鐵運營(yíng)公司決定：全線(xiàn)網(wǎng)延時(shí)30分鐘收班。當日客流突破347萬(wàn)乘次大關(guān)。
雪是冷的，心是熱的。武漢地鐵人在風(fēng)雪嚴寒中堅守，讓寒冷的城市暖流涌動(dòng)。
軌道交通是提升城市功能和品質(zhì)的重大工程。作為現代化、大運量、高效率客運方式，首要功能在引領(lǐng)公共交通。
長(cháng)江、漢水穿城而過(guò)，把大武漢分割為武昌、漢口、漢陽(yáng)三鎮，“過(guò)江難”一直是城市交通的痛點(diǎn)。
武漢痛下決心修建地鐵。
因為地質(zhì)條件復雜，武漢曾被冠以“不適宜修建地鐵”的帽子。如今，武漢正闊步邁向“世界級地鐵城市”！
時(shí)間回到14年前。
2004年7月28日，武漢首條軌道交通——由宗關(guān)至黃浦路的1號線(xiàn)一期工程開(kāi)通，當時(shí)投入運營(yíng)的只有1條線(xiàn)路、10座車(chē)站、10余公里，日均客運量?jì)H0.78萬(wàn)乘次，人氣慘淡。
2010年7月28日，1號線(xiàn)二期試運營(yíng)，客流有所增加。
2012年開(kāi)始，每年年底，武漢都有新的地鐵線(xiàn)路開(kāi)通。
2017年12月26日，8號線(xiàn)、陽(yáng)邏線(xiàn)、1號線(xiàn)徑河延伸線(xiàn)開(kāi)通，進(jìn)一步緩解過(guò)江難，方便居民出行。
從無(wú)到有，從線(xiàn)到環(huán)，從環(huán)到網(wǎng)，地鐵為緩解交通擁堵立下首功。
截至目前，全線(xiàn)網(wǎng)累計運送乘客超過(guò)30億乘次，相當于把全中國的人口運送了兩次。在武漢公共交通中，地鐵客流占比超過(guò)38%，承擔過(guò)江客流超過(guò)40%。
今年1月，高德公司發(fā)布2017年度中國主要城市交通分析報告，武漢道路擁堵延時(shí)指數在全國主要城市中的排名，從2014年的第7位，降至2017年的第47名。
業(yè)內人士表示，武漢機動(dòng)車(chē)保有量達270萬(wàn)輛，每年仍以15%的速度遞增；三鎮隔江相望，加之湖泊、山體阻隔，城市斷頭路、瓶頸路較多，擁堵排名大幅下降實(shí)屬不易，重要原因之一，是軌道交通大大提升了城市交通功能。
建設高質(zhì)量—— 競相打造“精品工程”
武漢南三環(huán)附近，白沙洲大道東側、武漢工商學(xué)院以西，矗立著(zhù)一排高架橋墩?！罢б豢聪翊罄硎?，其實(shí)是鋼筋混凝土！”4月3日下午，武漢地鐵集團業(yè)主代表汪明德用手去摸，忍不住發(fā)出贊嘆。
這里是5號線(xiàn)南三環(huán)至白沙五路高架區間施工現場(chǎng)，已建成23座橋墩，表面平滑細膩。
橋墩質(zhì)量?jì)?yōu)良，得益于“工廠(chǎng)化”施工——從鋼筋原材料加工，到混凝土最終成型，均實(shí)施“流水線(xiàn)”作業(yè)。
施工現場(chǎng)鋼筋集中加工中心流水線(xiàn)上，操作人員輸入數據，不到半小時(shí)，一匝匝彎曲成各種形狀的鋼筋構件源源不斷地“吐出來(lái)”。同一批次的產(chǎn)品如同一個(gè)模子里刻出來(lái)，分毫不差?！斑@是國內建筑業(yè)最先進(jìn)的鋼筋自動(dòng)加工集成系統，采用先進(jìn)的數控技術(shù)，加工精度誤差控制在毫米級?！蔽錆h地鐵項目部負責人說(shuō)。
常見(jiàn)鋼筋籠加工，大多采用手工軋制或焊接方式，這里則由流水線(xiàn)上的工業(yè)機器人完成，焊接接口無(wú)損傷，鋼筋表面無(wú)銹蝕，焊接效果緊密有序。
嚴格把控的，除了鋼筋構件加工，還有橋墩澆筑過(guò)程?！懊康拦ば?，業(yè)主代表都要按流程卡現場(chǎng)簽字確認，此后才能組織下道工序施工。一個(gè)節段的檢查，最多10次，每次至少1小時(shí)?！蔽錆h地鐵項目部相關(guān)負責人稱(chēng)。
另外，施工現場(chǎng)安裝多個(gè)監控，實(shí)時(shí)畫(huà)面可直傳辦公室電腦及手機，即使業(yè)主代表、施工監理在會(huì )場(chǎng)開(kāi)會(huì )，也可隨時(shí)隨地掌握施工情況。澆筑橋墩十幾道關(guān)鍵工序，都一一進(jìn)行錄像存檔。
今年以來(lái)，武漢地鐵集團大力推行“質(zhì)量提升年”活動(dòng)，該段高架正在打造武漢地鐵“精品工程”。
同樣打造“精品工程”的，還有8號線(xiàn)二期中南醫院站、蔡甸線(xiàn)集賢站、紙坊線(xiàn)青龍山隧道等。
4月11日上午，8號線(xiàn)二期中南醫院地鐵站工地迎來(lái)觀(guān)摩代表，當看到上墻的施工質(zhì)量管理“14條軍規”、別出心裁設置的工人“洗腳處”以及地下作業(yè)面分類(lèi)垃圾桶，紛紛豎起大拇指。該項目采用先進(jìn)工藝，打造高質(zhì)量無(wú)滲漏地鐵車(chē)站，給人留下深刻印象。
蔡甸線(xiàn)集賢站工地，支架系統采用盤(pán)扣式腳手架，所用材料強度高于傳統腳手架普碳鋼管2倍，相同支撐體積下，用量、重量減少一半，組裝更快捷，使用更方便，費用更節省。主要部件采用內、外熱鍍鋅防腐工藝，既美觀(guān)，又耐用。
催生新經(jīng)濟—— 地鐵商業(yè)強勢崛起
數據顯示，武漢軌道交通累計完成投資2000億元。在武漢，一個(gè)完整的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。除工程設計、工程建造、裝備制造、運營(yíng)維護外，一大波新概念、新模式接踵而至，成為新經(jīng)濟的一部分。
2017年10月16日，3號線(xiàn)武漢商務(wù)區地鐵站，武漢地鐵“匠心”系列商業(yè)隆重揭牌。當天，武漢商務(wù)區“匠心匯”、王家灣“匠心匯”、漢陽(yáng)火車(chē)站“匠心街”同時(shí)開(kāi)業(yè)。
武漢商務(wù)區“匠心匯”以各色快餐、便利店為主，打造休閑娛樂(lè )“微商業(yè)”，總面積2680平方米，入駐商鋪37家，引入四美包子、蔡明偉熱干面等漢味品牌，讓武漢中央商務(wù)區配套日趨完善。
王家灣“匠心匯”商業(yè)面積1500平方米，引入麥當勞、肯德基、小胡鴨、仟吉等多家餐飲品牌，娃娃機、樂(lè )摩吧等休閑體驗業(yè)態(tài)。商業(yè)街與地面多個(gè)商業(yè)項目相連，可經(jīng)由商業(yè)街通往武漢摩爾城、大洋百貨、21世紀購物中心。
漢陽(yáng)火車(chē)站“匠心街”總建筑面積1.17萬(wàn)平方米，位于地面，街區布局有蔬菜超市、仟吉、重慶小面、漢林包子等。除此之外，房友、好藥師大藥房、森林大藥房等也紛紛入駐，為附近居民提供優(yōu)質(zhì)、便捷的生活配套服務(wù)。
去年底8號線(xiàn)一期工程開(kāi)通后，徐東至王家墩之間長(cháng)732米的地下商業(yè)街徐東大街“匠心匯”招商完畢。這是國內首條時(shí)光主題地鐵商業(yè)街，即將開(kāi)街。
今年還有田田廣場(chǎng)“匠心匯”等30余個(gè)商業(yè)項目全面招商，覆蓋高端辦公、精品酒店、青年公寓、精致餐飲、優(yōu)質(zhì)零售、生活配套及金融服務(wù)等多種業(yè)態(tài)?！暗罔F一響，黃金萬(wàn)兩”。瞄準“世界級地鐵城市”的宏偉目標，武漢地鐵集團構建地鐵建設、運營(yíng)管理、土地儲備、物業(yè)開(kāi)發(fā)和資源經(jīng)營(yíng)“五位一體”協(xié)同發(fā)展格局，以“地鐵+物業(yè)”帶動(dòng)沿線(xiàn)資源增值，打造地鐵價(jià)值鏈一體化運作模式?！敖承摹毕盗?，正是武漢地鐵集團根據“匠心筑夢(mèng)、匠筑不凡”的工匠精神內涵，結合多年地鐵建設、管理理念創(chuàng )立的商業(yè)品牌。
運營(yíng)精細化———微笑服務(wù)情傾江城
3月23日，首都北京，第三屆尋找中國運輸風(fēng)范人物領(lǐng)袖品牌活動(dòng)頒獎，武漢地鐵人站上領(lǐng)獎臺。
在全國 192個(gè)人物、177個(gè)品牌中，武漢地鐵“微笑服務(wù)”當選中國運輸十大領(lǐng)袖品牌。
第三屆尋找中國運輸風(fēng)范人物領(lǐng)袖品牌活動(dòng)由交通運輸部主辦，這一榮譽(yù)含金量高，來(lái)之不易。
匆匆走過(guò)，很少有人注意到，在地鐵站廳一端的車(chē)控室內，行車(chē)值班員忙碌的身影；乘車(chē)經(jīng)過(guò)，很少有人知道，在站臺旁的設備間里，檢修人員正維護儀器設備，保障行車(chē)安全；人潮洶涌，很少有人留意，在電梯旁、閘機口，志愿者用沙啞的嗓音答疑解惑；萬(wàn)物沉睡，很少有人知道，在漆黑的隧道中，線(xiàn)路維護工正在一米一米地檢修軌道……隨著(zhù)城市規?？焖贁U張，地鐵新線(xiàn)開(kāi)通，而服務(wù)始終是城市軌道交通運營(yíng)企業(yè)發(fā)展的生命線(xiàn)。
武漢地鐵自2015年起以“微笑服務(wù)”為核心，精心打磨運營(yíng)服務(wù)各個(gè)環(huán)節，用有溫度的服務(wù)，滿(mǎn)足乘客的出行需求。
“最強站長(cháng)”姚婕、“保電大師”孫宏杰、“軌道醫生”胡建濱、“地鐵姐姐”沈英……已悄然成為武漢地鐵溫情服務(wù)的代言人，為整座城市塑造著(zhù)暖心的風(fēng)景線(xiàn)。
電話(huà)預約服務(wù)、末班車(chē)守候、高校導乘圖、曉虎愛(ài)亭、97座地鐵自助圖書(shū)館、2.75億份地鐵報、54間升級改造后的衛生間……處處體現著(zhù)武漢地鐵人的用心付出。也許是一句問(wèn)候，也許是一雙溫暖的手，點(diǎn)點(diǎn)滴滴的溫度匯聚起來(lái)，溫暖人心。
“我們希望通過(guò)創(chuàng )建‘微笑服務(wù)’品牌，全面改善地鐵干部職工的精神面貌，提升武漢地鐵服務(wù)形象?！蔽錆h地鐵集團負責人說(shuō)，將“微笑服務(wù)”融入企業(yè)文化，打造高質(zhì)量服務(wù)品牌，也體現了以人民為中心的發(fā)展思想、價(jià)值追求。
