2016-12-21 13:47:33
4月1日，隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完畢，由中鐵上海工程局市政公司承建的武漢地鐵6號線(xiàn)16標唐家墩車(chē)站主體成功實(shí)現封底，為確保6號線(xiàn)年底開(kāi)通運營(yíng)打下堅實(shí)基礎。
武漢地鐵6號線(xiàn)16標唐家墩站位于發(fā)展大道與唐家墩路交叉路口處，為6號線(xiàn)與10號線(xiàn)換乘站，位于姑嫂樹(shù)路高架正下方，下穿二環(huán)高架，車(chē)站主體全部在高架橋下，凈空最底僅為5m。發(fā)展大道和唐家墩路都是漢口兩條主干道，車(chē)流量大，交通疏解難道大。車(chē)站所處地質(zhì)條件復雜，基坑場(chǎng)地依次為淤泥層、粘土層、軟土層、粉砂層，夾層水豐富，端頭井開(kāi)挖深度達27.2m，標準段開(kāi)挖深度25米，狹小的空間，開(kāi)挖異常艱難。車(chē)站處管線(xiàn)密集，改遷難度大，周邊建筑物多，土建施工和降水易影響到地表道路、周邊管線(xiàn)和建筑物。該車(chē)站是武漢地鐵6號線(xiàn)施工難度最大的地鐵車(chē)站之一，被列為確保6號線(xiàn)2016年底開(kāi)通運營(yíng)的控制性工程。
鑒于此，項目部全體管理人員自開(kāi)工建設以來(lái)，大力推行工程項目精細化管理，高度重視安全生產(chǎn)文明施工以及質(zhì)量把控，把安全推進(jìn)、搶抓工期作為關(guān)鍵工作來(lái)抓，取得良好效果。一是項目部結合施工現場(chǎng)特點(diǎn)，積極優(yōu)化施工方案，制訂預案。項目部根據管線(xiàn)改遷進(jìn)度，及時(shí)在車(chē)站基坑內增設封堵墻，將229.8m長(cháng)的主體劃分南區、北區，分段施工，加快施工進(jìn)度。為保障所處主要干道不封閉，項目部歷經(jīng)8次打圍，在發(fā)展大道上增設蓋板，車(chē)站主體采用明挖和局部蓋挖相結合。蓋挖給施工大大增加了難道，挖土、運料全部事項人抬肩扛。針對深基坑施工，項目部制訂各種專(zhuān)項方案和預案28項，并對預案進(jìn)行演練，確保施工有序推進(jìn)；二是開(kāi)挖前在基坑周邊增打旋噴樁、立柱樁，對基坑進(jìn)行加固，對周邊道路、橋墩、建筑物等進(jìn)行妥善保護，確保不因沉降影響到周邊建筑物；三是設立激勵措施，加快土方開(kāi)挖和外運。項目部針對場(chǎng)地狹小、開(kāi)挖難、土方禁運等不利條件，制訂了《土方挖運階梯獎勵辦法》，針對土方挖運項目部累計獎勵各司機和施工員20余萬(wàn)元，有力調動(dòng)了司機和施工員的工作積極性；四是落實(shí)領(lǐng)導帶班責任制和全天候交接班制度。項目部領(lǐng)導班子深入一線(xiàn)，帶頭作業(yè)，和技術(shù)員、安全員、施工員同時(shí)堅守施工現場(chǎng)，堅持每隔1小時(shí)對基坑巡視，又隨時(shí)觀(guān)測挖土時(shí)滲水情況，并做好現場(chǎng)施工調度。項目部堅持全天候值班，下一班人員不到，上一班人員不走，確保施工狀況交接清楚，無(wú)縫對接，尤其做好吃飯時(shí)間交接班工作，管理人員能全過(guò)程監控；五是強化文明施工管理，展示企業(yè)形象。項目部施工工地周邊50m全部實(shí)行了瀝青硬化，施工工地圍擋統一采用2.5m硬質(zhì)夾心彩鋼板，圍擋頂端安裝了自動(dòng)噴淋除塵系統，出入口設置自動(dòng)沖洗平臺和高壓水槍。組建20人的文明施工隊，并配備灑水車(chē)，堅持每天擦洗圍擋，確保文明施工。
該車(chē)站主體成功封頂錘煉了項目管理團隊“剛健有為 執行到位”的執行精神，體現了項目管理團隊“同向同行，同甘共苦”的團隊文化，塑造了項目管理團隊“敢打硬仗能打硬仗”的忘我本領(lǐng)，涌現了一批“不畏艱難 忘我奉獻”的優(yōu)秀員工，總結出了急難險峻下施工的寶貴管理經(jīng)驗和施工組織經(jīng)驗。
鏈接：
http://www.peoplerail.com/rail/show-135-263931-1.html