2019-04-15 10:31:10
4月8日，公司承建的沈陽(yáng)地鐵10號線(xiàn)20標桑林子車(chē)輛段出入線(xiàn)盾構區間順利貫通，填補了公司在地鐵盾構領(lǐng)域的空白。沈陽(yáng)地鐵10號線(xiàn)20標桑林子車(chē)輛段出入線(xiàn)位于沈陽(yáng)市渾南新區沈李線(xiàn)與后桑林路之間的空隙區域，盾構段左右雙線(xiàn)采用一臺土壓平衡式盾構機施工，左線(xiàn)282.26米，右線(xiàn)294.16米。為確保盾構區間順利貫通，項目部克服后續施工工期異常緊張、嚴寒天氣條件、下穿特級風(fēng)險源遼寧省大伙房輸水管線(xiàn)、埋深淺和地質(zhì)條件復雜等多重困難，不斷加強安全質(zhì)量管理，克服沉降控制等施工重點(diǎn)及難點(diǎn)。針對下穿大伙房水庫輸水管線(xiàn)重大風(fēng)險源，項目部組織召開(kāi)7次專(zhuān)家論證會(huì )，不斷調整改進(jìn)施工方案；參照公司上海白龍港SST2．6標下穿浦東國際機場(chǎng)地下輸油管道零偏差的經(jīng)驗，結合盾構施工特點(diǎn)，對盾構機下穿輸水管線(xiàn)時(shí)的掌子面土壓力、推進(jìn)速度、同步注漿、二次注漿、克泥效工藝、深孔注漿等各項參數進(jìn)行了詳細設計和交底。同時(shí)，對于輸水管線(xiàn)監控量測，項目部引進(jìn)了24小時(shí)全天候自動(dòng)監測系統，并在管線(xiàn)和地表同步進(jìn)行人工復核監測（1次/2h），全面監控施工過(guò)程，為盾構施工及管線(xiàn)保護工作提供了強有力的數據基礎支持。在關(guān)鍵工序施工過(guò)程中，項目部領(lǐng)導全程旁站監督，公司領(lǐng)導親臨現場(chǎng)值班督促。（馬昊玥）