2018-09-22 11:16:31
9月7日，經(jīng)參建人員近5小時(shí)的連續奮戰，由中鐵上海局蒙華鐵路MHTJ-16標段一工區承建的楊家嶺大橋中跨合龍段混凝土順利澆筑完成，標志著(zhù)蒙華鐵路晉豫管段唯一左右分幅、斜跨三淅高速公路、采用菱形掛籃懸臂灌注法施工、最大跨度連續梁大橋——楊家嶺大橋順利合龍。
據悉，楊家嶺大橋位于河南省三門(mén)峽市盧氏縣五里川鎮境內，橋梁左右幅交錯設計，分為左線(xiàn)和右線(xiàn)大橋。橋跨組合為(60+100+60)m后張預應力鋼筋混凝土連續梁，采用菱形掛籃懸臂灌注法施工。橋梁全長(cháng)419.56米，左線(xiàn)、右線(xiàn)大橋連續梁總長(cháng)均為221.5米,大橋主跨100米，是蒙華鐵路晉豫管段采用菱形掛籃懸臂灌注法施工的最大跨度跨線(xiàn)橋，也是蒙華鐵路全線(xiàn)的關(guān)鍵控制性工程之一。
楊家嶺大橋橋址所處地勢落差大、施工場(chǎng)地狹小導致材料設備堆放困難，斜跨高速公路導致安全防護和道路保通難度大，且梁體斷面變化大、掛籃施工平面交叉遷移。面對這些施工難題，項目部專(zhuān)門(mén)組織召開(kāi)專(zhuān)家會(huì )，研討制定詳細的施工組織規劃。施工過(guò)程中，充分借助科技化、信息化手段，利用Midas軟件建立橋梁施工模型，實(shí)時(shí)導入各個(gè)節塊標高數據，及時(shí)調整實(shí)際與理論誤差，保證成橋線(xiàn)型，同時(shí)利用BIM技術(shù)對連續梁進(jìn)行建模，解決工程算量問(wèn)題及左右線(xiàn)掛籃位置關(guān)系，確保掛籃施工互不干擾。
新技術(shù)的大力應用，不僅保障了楊家嶺大橋連續梁的順利澆筑，也為BIM技術(shù)在鐵路橋梁工程領(lǐng)域施工應用總結出了一系列經(jīng)驗成果，項目部因此榮獲中國圖學(xué)會(huì )第六屆“龍圖杯”全國B(niǎo)IM大賽施工組三等獎、第三屆“科創(chuàng )杯”中國B(niǎo)IM技術(shù)暨優(yōu)秀案例作品展示會(huì )大賽施工組三等獎。（彭俊杰 李泉泉 )