2018-11-17 09:31:41
經(jīng)過(guò)180多個(gè)日夜的連續作業(yè)，11月15日晚23:30，由公司承建的武漢地鐵5號線(xiàn)1標項目跨三環(huán)線(xiàn)連續梁順利合龍，提前45天完成業(yè)主要求節點(diǎn)目標，標志著(zhù)該項目“大干120天”活動(dòng)取得階段性成果。此次提前完成合龍目標，既保障了整體工期節點(diǎn)順利推進(jìn)，也為第七屆世界軍人運動(dòng)會(huì )配套工程建設提供了有利條件。
武漢市將于2019年10月18日至27日舉辦第七屆世界軍人運動(dòng)會(huì )，武漢地鐵5號線(xiàn)1標南白區間、白沙五路站、青菱站等部分區段位于軍運會(huì )“咽喉”地帶。其中，跨三環(huán)線(xiàn)連續梁長(cháng)220m，橋面寬9.6m，跨徑組合為（60+100+60）m，是一座懸臂掛籃連續梁橋，主跨青菱河，邊跨三環(huán)線(xiàn)高架，橋梁采用掛籃法懸臂澆筑施工。
此次跨三環(huán)線(xiàn)連續梁順利合龍，對于推進(jìn)武漢軍運會(huì )配套工程建設具有重要意義。據項目負責人介紹，武漢地鐵5號線(xiàn)1標跨三環(huán)線(xiàn)連續梁施工是武漢軍運會(huì )“卡脖子”工程，只有解決高架區間施工難題，才能為周邊相關(guān)匝道、河道治理、綠化等作業(yè)騰出空間，確保后續綜合整治項目施工建設，推進(jìn)軍運會(huì )配套工程整體工期進(jìn)度，為軍運會(huì )順利召開(kāi)奠定堅實(shí)基礎。
工期緊張是該項目跨三環(huán)線(xiàn)連續梁施工第一條“攔路虎”。由于涉及到軍運會(huì )整體配套工程建設工期，且施工場(chǎng)地存在多家單位交叉施工現象，按時(shí)完成施工任務(wù)成為了擺在建設者們面前的一道難題?！氨Ｙ|(zhì)保量保工期！”為全面推進(jìn)工程建設，自8月份以來(lái)，該項目部全面掀起“大干120天”施工熱潮。一方面，倒排工期，建立“5+2”“白加黑”工作機制，現場(chǎng)24小時(shí)輪班連續作業(yè)，推進(jìn)工程建設；另一方面，組織商討優(yōu)化施工方案，通過(guò)優(yōu)化混凝土配合比、加大現場(chǎng)人力物力資源投入、細化責任分工，以及暢通各工序銜接，打造現場(chǎng)流水化作業(yè)等方式，有效提升了現場(chǎng)施工效率。
“這里的連續梁掛籃施工可以說(shuō)是一場(chǎng)高空‘施工秀’?！痹擁椖控撠熑吮硎?，跨三環(huán)線(xiàn)連續梁施工安全風(fēng)險極高，連續跨越青菱河和三環(huán)線(xiàn)高架，全部為高空作業(yè)，且處于高壓線(xiàn)路下方，其施工難度如同高空“走鋼絲”一般。圍繞安全風(fēng)險防控難題，項目部采用全封閉式體系掛籃跨越三環(huán)線(xiàn)，做到360度“無(wú)死角”防控，有效控制了行車(chē)安全和高空墜物風(fēng)險。在做好安全防護措施的同時(shí)，通過(guò)設專(zhuān)人24小時(shí)盯控巡查、遠程視頻監控、強化協(xié)作隊伍安全教育等方式，保證了施工安全，實(shí)現了安全生產(chǎn)零事故。
在技術(shù)難度方面，該項目跨三環(huán)線(xiàn)連續梁施工也堪稱(chēng)一場(chǎng)“極限挑戰”。該連續梁為三向預應力體系，橋梁曲線(xiàn)半徑350m，為地鐵設計極限半徑，既要解決掛籃行走的轉向和定位問(wèn)題，又要控制好橋梁應力和應變，確保結構的可靠度和安全性，控制全橋合龍精度，從而順利實(shí)現全橋體系轉換，控制難度大。為此，該項目部創(chuàng )新設計掛籃行走體系，通過(guò)采用BIM建模技術(shù)，模擬各施工工況，為施工提供可視化三維施工模型，并采用應力、應變雙向控制方式，解決了小曲線(xiàn)連續梁施工控制難題，最終提前保質(zhì)保量實(shí)現全橋合龍目標。